台灣正妹日報

就車側線條來看，新舊款Livina幾乎擁有完全一樣的剪影輪廓。

在車展時，單就印象比對，發現所謂大改款Livina其實在A、B、C、D柱部分以及剪影輪廓與舊車似乎一個模樣，而透過這次試駕的機會，在實際與原本的Livina兩相比較後，也發現這次的世代革新動作似乎不能完全定義為傳統認知裡的大改款，因為新車外觀上扣除部分鈑件外大多仍與過往相同，軸距方面也依舊維持在2600mm，顯示新Livina基本上還是沿用原本的基礎平台，加上就引擎部分來說，新車無論排氣量、缸徑、衝程或壓縮比也都與過往相同，只是每個汽缸皆由原本的單噴油嘴轉變為雙噴油嘴，再加上CVTC可變汽門正時以及CVT無段變速箱(舊款為傳統四速自排)，以符合五期環保法規的嚴格效能與排廢要求。

從C柱跟D柱線條，更清楚知悉兩車之間密切的關連。

因此，現在新發表Livina雖然擁有煥然一新的前臉以及車尾設計，加上更顯新潮時髦的頭尾燈組，以及全車系皆披上的Crossover風格包圍(原本僅有頂規車型標配)，卻依舊保留原本車款的精神與特質，至於到底算不算是大改款，則端看讀者心裡如何界定，對筆者而言，這種定義性概念早就被車廠給衝撞過幾百次，君不見當年的5、6代Honda Civic或者5、6代Volkswagen Golf，不也都在固有平台上進化但卻以大改款名之？

而正因基本架構與原本相同，因此在車艙內，整體乘坐氛圍與過往差異並不算過大，但這並不表示全新Livina在這方面有什麼令人不滿的地方，過往坐過這款車的人就知道，受惠於形狀方整空間寬敞的車艙，Livina擁有頗為寬廣明亮的乘坐氛圍，而中控台整體格局與原本車款也大同小異，充其量針對旋鈕、控鍵等細節進行微調修飾，再加上跟隨家族風潮的全新方向盤，共組新車視覺印象。而全新Livina在前後座椅部分也採用氨基甲酸脂材質填充，提供更加舒適的乘坐質感，可惜這次試駕中我們無法替車迷體驗這點，因為試駕車因供應商問題尚未裝上新式座椅。至於自前代車款「野Fun版」開始提供的行李廂平整化底板以及下方的活動防水置物盒現在也成為了豪華版以上的標準配備，同時仍保有430升行李廂容積，而將6/4分離的後座椅背放倒後更因此擁有1555升的大容量，搬家載物輕鬆愉快。

中控台造型與舊款大致相同，方向盤則換上新款設計。 

前後座依然保有寬敞明亮空間，座椅材質與填充物也有所調整。 

平整化行李廂底板是豪華版以上車款標配。

多樣化的置物空間機能也是Livina的一大賣點。

而在國人重視的配備部分，全新Livina在安全配備部分全車系標配有ABS、EBD電子力道分配系統、BAS煞車輔助系統、ASL防爆衝裝置、BOS煞車優先系統、大型化環車鋼樑與雙前座輔助氣囊，遺憾的是電子循跡控制系統與車側氣囊等進階安全配備仍付之闕如，無論任何等級都沒辦法加價選配。至於享受配備部分，豪華版以上為複合式半真皮座椅，在較常與身體接觸部分披附上透氣真皮，以提供更好的乘坐舒適性。

多媒體影音系統與行車旅程電腦擁有多樣化功能。

HUD抬頭顯示器除了行進間可顯示節能指數，倒車時還可顯示與後方距離。

這次改款的Livina與先前車款相較，雖有調整但改動幅度不算太大，其中更新較顯著的則如前述在於動力系統部分。車頭嶄新的HR16DE-K1引擎在改為雙噴油嘴、加上雙CVTC系統並更改進排氣流量控管後，因此動力上有了更具效率的進展，現在新車動力數據為115匹/5200轉與15.7公斤米/4000轉，再加上由原本的四速自排換上體積更小、重量更輕的X-CVT無段變速箱後，0-100km/h僅需時11.65秒，以一款小排氣量家庭車來說已頗為輕快，更重要的是因此創造出最佳18.9km/l的能源局美規平均油耗表現(此數據為經典型，其他車型則為18.6km/l)，比起原本改款前採用四速自排Livina的15.4km/l，進步不可不謂之大。

名為HR16DE-K1的新引擎算是改良版動力單元，較原本的K0系多了10匹馬力。

改為CVT變速系統，堪稱這次Livina改款最大的差異點。

而當你實際駕馭這款新的Livina時，可以發現油門似乎真的比起過往更加輕盈些許，對應市區的停停走走可說毫不費力，即便在舉辦試駕場所附近的楊梅寬廣山路上下奔馳，除非你真的想要彎彎都以滑移姿態溜過，否則速度也都尚稱得以寫意姿態帶起，基本上，這樣小排氣量引擎配上CVT的輸出特性，是完全符合都會家庭用車實際需求的設定，只要不過分強求，表現皆在水準之上。

改款Livina油門反應依舊保有相似調性，但似乎更加輕快些許。

而正因所處位置是在蜿蜒又路況不錯的山道，基於職業反應，還是會讓車越來越快，好觀察其於彎中的姿態。就此點而言，這輛嶄新的Livina依舊延續舊款車型的特質，一如所有Nissan車款，保有舒適中卻也不缺支撐的良好特質，要更貼切點說明，似乎也可說是頗有老法系車般風格 ─ 在優異的行路舒適性之餘，由著設定良好的底盤，也能同時保有美好的駕馭樂趣。

彎中側傾雖然不小，但真正逼到底支撐性其實也不差，駕駛樂趣以家庭車來說算得上水準之作。

這麼說吧！新改款的Nissan Livina與舊款的比較後，其實最主要還是在於省油性的大躍進，其它部分則大致相仿，甚至售價還比原本貴上一些，那麼，這樣一來全新Livina到底還值得購買嗎？答案當然還是肯定的，畢竟這樣的價位，在臺灣還有什麼表現更全面的車款可以選擇呢？