台灣正妹日報

不過半年前，甚至往前推個五年十年二十年，放眼一堆報導的前言，「能源漸漸枯竭，油價日益攀升」這類的結論式開場白幾乎可謂制式化文頭，大概就差沒有文字產生器可以直接置入這幾句話而已了，如今，除卻2008年金融海嘯時因經濟環境所導致的原物料價格崩盤以外，現在的油價幾乎可用跌破全球油商眼鏡來形容，截至2015年1月16日，西德州原油每桶已跌至48.69美元，如果沒有概念沒關係，金融海嘯前的高點約略在2008年7月4日，當天西德州原油每桶要價145.31美元，短短半年後金融海嘯發生，2009年2月12日則立刻崩跌至33.982美元，而經過兩年後原油價格再度爬回高峰，2011年4月29日西德州原油每桶達113.81美元(此為金融海嘯後的高峰)，此後上上下下但變動不大，直到2014年6月之後方才一路下滑至今日，幾乎快要掉回金融海嘯的低油價局面。

高油價時代真的會回不去嗎？

近期油價狂瀉，絕對是近年來少數的有感福利！ 

為何跌跌不休？

在這個沒有大戰爭也不見金融風暴的現在，究竟發生了什麼事才讓油價如此跌跌不休？主要原因簡單的說，就是供過於求而已，全世界主要生產石油的國家，沒有人願意減少石油產量，而主要消費國又沒有持續增加石油需求，供過於求，價格自然崩落。

供給太多

20世紀堪稱石油世紀，誰掌握了油田，誰就擁有全世界。而這樣的趨勢同樣漫延至21世紀，對於希冀領導全球走勢的美國來說當然至為重要，過去身為最大石油進口國的這個國家，兩次石油危機皆深刻體會主要能源被控制在他國手上的不安全感因此亟欲主導原油資源，如今，由於頁岩油產量大增，美國已成為全球最大石油生產國，儘管仍然沒有出口，但卻因此有了足以左右原油價格的能耐，對此，石油輸出國組織(OPEC)當然不甘示弱，為維持市場佔有率決議不減產與美國硬槓到底，特別是佔OPEC原油產量比重極高的沙烏地阿拉伯與阿聯等國目前仍有大筆資金足以與美國周旋，如此一來，硬碰硬的結果，倒楣的則是諸如俄羅斯、伊朗與委內瑞拉等不算富裕卻又必須仰賴石油銷售業務的國家。

需求降低

除了產能不減反增外，就需求面來說對於油價也有不利的影響，至2015年，如中國這類大量耗能新興市場經濟成長持續趨緩，原油需求量因此緩速下跌，加上先進國家自金融海嘯後加速節能產業培育的結果，更讓全球各地對於原油需求逐漸降低，如此一來彼長此消，供需關係更是因此起了翻天覆地的改變。

於是乎，石油價格再也不是過去許多人口中所恐嚇的只漲不跌了，根據1月19日中油所公布的最新油價，不僅92無鉛又降至新台幣22.1元，柴油甚至更跌到新台幣19.8元的近六年來新低，Facebook裡頭車友們的V8、V12老怪獸一一出閘閒溜，連筆者的老V6也開始可以到處走透透而不用太過計較油錢消耗，那麼，這樣的好日子究竟還能維持多久？

答案是，在美國或OPEC任一方倒下前，咱們至少都還段時間有好日子過！

由於這次原油大戰主因在於人為操作而非遭遇重大變故，因此解鈴還需繫鈴人，除非美國或OPEC誰先認輸，否則這樣的態勢依舊會繼續下去，重點就在於美國正是挑起這場戰爭的主人，而OPEC的主要產油國又自信還有資源打贏這場仗，所以短期內幾乎可以說看不見大幅止跌回升的契機，再加上近來新發展的頁岩油開採方式 ─ 水力壓裂技術(Fracking)仍有效率提升的空間，可以大膽猜測的，至少半年以上的時間，我們都還是可以享受到低油價所帶來的好處。

受惠的，就只有車迷嗎？

而這樣的好日子，可也不只有我們愛車人過得到而已，先不論運輸業是否立即反應成本還利於民，像臺灣這樣缺乏工業資源的貿易型國家，向來靠的都是進出口加工與貿易過活，一旦能源價格下跌，背後所代表的就是生產成本下降獲利提升，簡言之，油價若能維持越低，扣除中油與台塑化等可能買高賣低的上游煉油產業外，對於非產油國的臺灣上下絕對都是美事一樁。 

替代能源依舊是放長看未來汽車唯一的出路。

 不過千萬也不要太過樂觀，就如前所述，目前的狀態只是美國與OPEC產油國的鬥爭階段，如果那方先不支倒地，對手重新取回原油控制權，那麼油價迅速回升到過去幾年的均價則是理所當然，總體而言，儘管原油價格與剩餘資源並不見得必成反比，但最終日漸上漲仍將會是時間拉長至數十年看的大趨勢，研發低耗能科技依舊是不過度仰賴石油資源的根本之計，至於目前讓車迷格外開心的低油價，就當作是天上掉下來意外的大禮吧！