扛下重責的戰將 ─ Kia Carens CRDi 柴油旗艦版
 
Kia自2014年重返台灣市場,選擇了Morning與Carens做為導入國產的先發車系,整體來說,在2015年正式開賣交車後,表現並不如預期,因此,Kia決定再導入新車型以提振買氣,而這款深負重任的車型,就是本次試駕的Carens CRDi!

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在外型上,Carens CRDi與汽油版並沒有太大不同;以所謂「Tiger Nose」為發想設計的水箱護罩仍是視覺焦點,搭配上大面積的類鷹眼頭燈,與梯型微笑下氣壩,組合出相當搶眼的車頭造型,車側則是以基本的曲線延伸至車尾,並利用腰線與車門鈑件刻劃凹槽來製造出層次感,最後在車尾再將所有線條向內集中收尾,並搭配上大面積的尾燈組、與嵌有LED第三煞車燈的擾流尾翼,帶出些許動感風格。

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以所謂「Tiger Nose」為發想設計的水箱護罩是目前Kia最具特色的家族表徵。

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簡潔的中控台,沒有繁雜設計,讓各項介面操作起來更為便利。

進到Carens CRDi的座艙,採黑白雙采搭配,一體化中控台配置8吋多功能主機與雙區恆溫空調,操作介面盡可能減化,讓各項介面都設置在身手可及之處,便於操作,方向盤也附有多功能快捷鍵,可操作音響、定速、行車電腦、通訊與Flex SteerTM轉向力道可變駕駛模式等功能,同時本次試駕的柴油旗艦版車型,還配有大面積全景式天窗,提供車內更好的開闊視野。

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大面積的玻璃天窗,可以給予車內更明亮的空間感,而且前半段還可以向後開啟,而非固定式的玻璃車頂。

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第二排座椅採三張獨立設計,都具備前後滑移與椅背傾斜可調功能。

至於空間配置部分,本次試駕的車型為五人座設定,前後座都採獨立座椅,而且後座座椅也都具備前後滑移與椅背傾斜調整功能,可以給予每一位乘客最好乘坐舒適度,而縱向空間上,前後座可以同時讓身高180cm的成人乘坐,腿部空間十分寬裕;除了寬敞的乘坐空間,運載機能也相當具彈性,後座椅背翻倒功能已經是最基本的設置,Carens CRDi包括副駕駛座椅椅背也可放平,可進一步延展置物空間,放置長型物品更為方便,另外,在後座底板下另設有兩個地窖式置物盒,副駕駛前手套箱也附有冷氣冷藏效果,都提供了多種放置物品的便利性。

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Carens CRDi除了後座椅背可放到外,副駕駛座椅背也可向前翻平,可創造更大的載物空間,可放置較長物品。

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在後座底板下另設有兩個地窖式置物空間。

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前座椅背後方還設有摺疊桌。

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括:附衛星導航、8吋觸控螢幕之多功能主機、雙區恆溫空調、定速系統、外接音源介面、後座出風口、具冷藏效果手套箱都是標準配備。

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而本次Carens CRDi最受注目的部分,當然還是在柴油動力的部分,搭載一具排氣量1685c.c.柴油引擎,並搭配七速雙離合器變速系統,讓它為國產轎旅車中唯一採如此動力系統搭配的車款,而且該具柴油引擎擁有之141.4hp最大馬力,不僅與2.0升汽油引擎相差不多,更有著34.7kgm峰值扭力,這點可是其他搭載汽油引擎之同級對手所無法比擬的,也因為有著豐沛的扭力輸出,讓它開起來格外順暢輕盈,相較於對手搭載之2.0升汽油引擎,都必須將引擎轉速提升至一定範圍後,才會感受到較足夠的動力,若是將轉速一提高,又會感受到引擎運轉精緻度不足,而這些問題在Carens CRDi上都不會存在。

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在兩天的試駕過程中,自高雄至墾丁往返,總里程約200km,除非刻意將油門重踩到底,想要測試一下它全力衝刺的感受外,絕大多數時間油門幾乎只需要踩踏約1/5的深度就已經有很足夠的動力可使用,加上新配的七速雙離合器變速系統良好的傳輸效率與齒比配置,也是讓它開起來平順易駕的功臣。另外,在節能方面,試駕了兩天,跑了約超過200km,平均油耗來到約13km/L的水準,算是可接受的表現。

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開啟節能輔助顯示功能,對節能效果亦有所幫助。

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Flex SteerTM轉向力道可變駕駛模式共有三種模式可選。

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在有了高水準的動能表現,操控部分有著類歐洲車的底盤反應,清晰路感伴隨而來的就是彈跳感也較為明顯,略為影響舒適性,另外,它也配有Flex SteerTM轉向力道可變駕駛模式,可改變轉向系統的輔助力道,轉向手感也會隨之改變,整體來說,操控感中規中矩,頗容易上手,加上大面積前檔所帶來的開闊視野,同樣在「好開」的部分有所加分。

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文前就已提到Carens CRDi是Kia為提振銷售的重要戰將,為了讓它更具競爭力,總代理台灣森那美起亞也在售價與配備方面重新作更仔細的規劃,全車系共規劃四個車型,售價自84.9萬起,適度壓低入手價格,但實際販售主力仍是中間兩個車型,分別為89.9萬的科技板與本次試駕、價格為96.9萬的旗艦版,主要原因是自科技版起,就標配有ESC電子車身穩定系統能、VSM車身穩定管理系統能、ESS急煞尾燈警示系統與HAC上坡起步輔助系統等安全輔助科技,以及六具氣囊,安全配備比起國產同級車相對齊全,在台灣消費者對車輛安全越來越注重下,讓它更具有吸引力;不過,比較可惜的是七人座車型,因採小客車認證,價格還是超過了百萬元,比多採客貨車認證的同級車都來得高,勢必影響此級距家庭買家購買意願,但也因為它是採小客車認證,第三排座椅為合法配置,若是採客貨車認證,就會有第三排座椅合法性的問題,該如何取捨就由消費者來決定了。

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深負重任的Carens CRDi,單就產品面十分具有競爭力,在上市前的預購活動中也獲得了約400張訂單,超過預期目標,這也讓台灣森那美起亞更具信心可以藉此打下更好的基礎,才能持續深耕台灣市場。

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場地提供:墾丁托斯卡尼

http://tuscany.tw/htm/home.php

原文來自 :http://iscar.tw/index.php/best-buy/roadtest/37068-kia-carens-crdi-20150929

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