CarStuff年度節能車大賞正式登場！首先，我們從一般品牌的A / B-segment小型車談起。
一般購買A / B-segment級距車款的消費者會有什麼樣的需求？能想出來的，不外乎是小車好開、好停車、省油... 等等的優勢，這次CarStuff人車事尤其以後者為探討重點，雖然對小車來說省油是基本條件，但我們進一步錙銖必較，並列出台灣市場現有銷售的所有國產、進口A / B-segment級距車款，同時附上車系售價帶，再就各車系車型送測的平均油耗結果做混合排名，讓消費者在有意選購A / B-segment小車的同時，能有更多的參考資訊輔佐。
Peugeot 208 1.6 e-HDi是國內一般品牌A / B-segment級距中唯一的柴油車，平均油耗表現僅次於油電複合動力的Toyota Prius c，為24.4km/l。
國內一般品牌的A / B-segment小車產品，仍以傳統內燃機引擎動力為大宗，而除了自然進氣引擎外，也可以看出「downsizing」小排氣量汽油引擎搭配強制進氣的動力發展趨勢，不過這樣的趨勢均來自歐系品牌車款。
Skoda Citigo 1.0 MPI為國內一般A / B-segment級距油耗排行榜的第三名，其平均油耗達20.1km/l。
在一般品牌A / B-segment級距中的異類，包括有採Hybrid油電複合形式的Toyota Prius c，以及搭載渦輪柴油引擎的Peugeot 208 1.6 e-HDi，兩者均為國內一般A / B-segment車款選項裡唯一的油電車及柴油車，且Prius c與208 1.6 e-HDi在油耗排名榜上更分居狀元與榜眼，兩者的平均油耗分別高達26.5km/l與24.4km/l。
Downsizing小排氣量渦輪汽油引擎的代表為Ford Fiesta 1.0 EcoBoost，同時它也是國產A / B-segment級距裡的油耗冠軍，平均油耗為18.4km/l。
平均油耗排行第三的則是Skoda都會小車Citigo，其以自然進氣1.0升三缸汽油引擎測得20.1km/l的數據，也是一般A / B-segment級距中平均油耗達20km/l以上的最後一款車型；至於剛提及的小排量渦輪汽油引擎趨勢，則從位居第四的Ford Fiesta 1.0 EcoBoost可以看出，其平均油耗達18.4km/l，是小排量渦輪汽油引擎車款的油耗冠軍，也是國產A / B-segment級距的油耗冠軍，而順應此趨勢的VW集團1.2 TSI動力，油耗最佳者則由排名第八的Skoda Fabia Combi所拿下。
Skoda Fabia Combi以1.2 TSI渦輪汽油動力測得16.8km/l的平均油耗表現，此數據甚至優於同車系的五門掀背車型。
A / B-segment國產車油耗的二、三名，則均由Honda車款所拿下，分別是Fit的17.7km/l與City的17.5km/l，而國產代表擠進前十名的最後一款，則是Mitsubishi的Colt Plus車系；此級距值得一提的，就是不乏性能車的選項，Peugeot 208 GTi以200ps / 28.0kg-m的輸出，搭配16.9km/l的平均油耗表現，可謂「馬兒好、草也吃得少」的代表，也映證Peugeot在小排氣量內燃機引擎開發上的堅強實力。
Honda Fit車系為國產A / B-segment級距的油耗亞軍，其平均油耗值達17.7km/l。
排行榜上值得注意、卻十分有趣的一點，就是同車系衍生、搭載同一具引擎、車身型式卻不同的兩款車型，在平均油耗表現上亦有差異，例如Skoda的Fabia與Rapid車系，兩車系所屬加上尾廂的Fabia Combi與Rapid Spaceback車型，均較原有的五門掀背與四門斜背房車來得更為省油一點，尾廂空間結構所追加的重量，不一定等於油耗會變差。
擁有性能，就一定得在油耗做出取捨？Peugeot 208 GTi打破了這既有觀念，以1.6升渦輪汽油引擎測出16.9km/l的平均油耗值，在國內一般A / B-segment油耗排行榜上排名第七。
國人喜愛的Toyota車款部份，除了Prius c之外，其餘入選車款的油耗測試均採美規標準進行測試，因此在換算歐規數據後就頓時失去了優勢，而Volkswagen品牌改從印度進口，搭載1.6升舊款四缸自然進氣引擎的Polo車系、與四門的Vento車系部份，則在國內一般A / B-segment級距中的油耗榜上敬陪末座。
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