率先投入市售氫燃料電池車款的Toyota，2014年12月15日搶先在日本發表了首款量產市售氫燃料電池車款Mirai，不過由於首度投入氫燃料電池市場的關係，Toyota並未對Mirai抱持樂觀的態度，而偏向實驗與試探市場對於氫燃料電池車款的接受度，所以最初只規劃了約700輛的年產規模。
上市短短一個月，Mirai在日本便接獲超過1500張訂單，超乎Toyota原先的預期。
然而，首先發表的日本市場卻繳出預料之外的訂單數量，短短一個月的時間便突破1500輛的訂單，讓Toyota嗅到氫燃料電池車款的未來，也發現到當初規劃的700輛年規模，勢必無法應對接下來將陸續發表Mirai的美國與歐洲市場。於是，Toyota決定擴充Mirai的產能，從現行的700輛先一步於2016年拓展至2000輛的規模，並規劃於2017年達到3000輛的產能，以反應真實的市場需求。
氫燃料電池車款唯一排放的便是水蒸氣，亦是取代傳統內燃機引擎的替代方案。
不過，氫燃料電池車款的推廣，還需配合各地政府基礎設施的建設，以及政策的補貼，包括加氫站等設施的佈建，以及環保法規或是租稅減免的政策的配合，才有取代傳統內燃機引擎車款的可能。但，與傳統內燃機引擎車款相似的燃料補充速度，以及僅只有水蒸氣的排放，都是氫燃料電池車款的優勢所在。
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