台灣正妹日報

動感優先 ─ Ford Focus 2.0 TDCi

身為今天四車之中唯一的柴油車，國產化的Ford Focus 2.0 TDCi，擁有直列四缸渦輪增壓柴油引擎與Powershift六速雙離合器變速箱，單看規格數據理應輕鬆榮膺最兼顧性能與節能表現的選手，163匹/3750轉的最大馬力僅僅略低於Mazda3少少2匹而已，但最大扭力卻是34.6公斤米/2000-3250轉的屌傲數字，因此換得的0-100km/h加速為8.9秒(國外原廠數據)，同時保有18.2km/l的平均油耗(經濟部能源局歐盟數據)，在動力上算是兼顧得兩全其美的中型掀背車優選。

Focus TDCi擁有相當亮眼的動力規格與數據，實際駕馭同樣驚艷。

實際動態上，9.05公斤/匹的重量/馬力比確保Focus TDCi的加速過程中的行雲流水，可別忘了柴油引擎的龐大扭力對於起步幫助更是無庸置疑，除卻較大的引擎噪音與震動外，這輛車的加速確實十足討人歡喜，加上偏緊湊的軸距與車身尺碼，還有強悍的運動化調校底盤，在彎中Focus TDC呈現出最具武格的動態個性，無論循跡性或側傾抑制都是掀背車中的佼佼者，愛開快車駕駛絕對不能錯過那暢淋漓的動感駕馭經驗。

彎中呈現出最犀利的動態感受，熱血一族不可錯過。

不過，萬事就是難躲這個不過，這輛Focus TDCi已是里程數較高(約八千餘公里)的「新古車」，加上唯一臺灣組裝的國產身分，因此底盤反應儘管堪稱完美，但整體紮實感硬是就較其他幾輛進口新車略遜，也不是如何嚴重，就是容易惹得奇檬子稍稍不快，然後正因操控了得，行路舒適性因此必然有所減損，就均衡來說，這是Focus TDCi容易被挑毛病的地方。

日式均衡 ─ Mazda3 2.0

其實明眼人就知道，今天這場集評比試，為的正是大改款Mazda3而來。全新Mazda3 2.0雖然不似Focus TDCi與Golk 1.2 TSI強加渦輪增壓，但其所搭載的2.0升直列四缸Skyactive-G汽油引擎可擁有高壓縮比與缸內直噴技術，因此帶來165匹/6000轉的強大馬力不說，連最大扭力也擁有21.4匹/4000轉，搭配1350公斤的車重以及六速手自排變速系統襄助，0-100km/h加速僅僅需要8.2秒便可輕鬆完成(國外原廠數據)，重量/馬力比更達到8.18公斤/匹的驚人數字，雙雙奪下四車之冠。

各方面表現相當均衡的Mazda3，馬力與加速更是技冠群倫。

雖然在節能部分15.9km/l的能源局歐盟標準表現並不算太過出色，不過數據上幾乎就是本日性能王的全新Mazda3，在動態部分依舊展現出令人驚艷的成績，動力輸出雖然不若Focus TDCi那般的洶湧澎湃，但卻以循序漸進且越見激昂的態勢沉著應戰，若然轉至行路與操控性格面向看，更展現出較舊款Mazda3更加沉穩大氣的雍容態勢出來，這輛車擁有近似於Golf般的動態調調，簡單說就是一種能夠兼容舒適與動感的中庸美好，不僅能夠輕易撫平所有的崎嶇，而且彎中同樣保有水準以上的循跡表現。

彎中表現同樣均衡的Mazda3少了前代的積極，卻多了幾分沉穩與質感。

唯一的差別，但筆者並不認為可以因此判定孰優孰劣的，就剩下Mazda3來自日本的東瀛血統，雖說與Golf展現出極相似想要山海全包的野心，但呈現出的調調就仍舊是專屬於東洋車的那種靈動輕巧，儘管調性沉穩，但就還是要比德國製品少了些醇厚的味道，只看個人喜好，無以對於成就動搖。

舒適第一 ─ MItsubishi Lancer Sportback 1.8

把Lancer Sportback 1.8老將放在這場戰役裡，說實話開戰前確實是為其捏著一把冷汗的，同為中型掀背車，這輛擁有進口身分的選手不僅具備四車之中最深的資歷，同時也擁有最龐大的尺碼與前後懸長度，加上相對「纖細」的動力數據(140匹/6000轉與17.9公斤米/轉輸出)，還有不利運動性格的CVT以及9.82公斤/匹的重量/馬力比，不僅成了四車中油耗墊底的角色(能源局歐盟數據15.7km/l)，也讓0-100km/h加速成績落居最後。

Lancer Sportback擁有最資深的車代，數據並不算亮眼。

不過，就說「不過」這兩字很重要，當這一整天再度細細品味Lancer Sportback 1.8之後，適才的質疑觀點瞬時改寫，這輛車的行路質感其實非常棒，不僅懸吊設定柔順，就連座椅材質也選得服貼非常，乘坐其中全然沒有其他幾輛的毛燥或剛烈，反倒呈現出國人過往最愛的愉悅舒爽，就算此刻突然扯方向盤入彎，車身也不致驟時亂了方寸，側傾也許會比對手來得大，但循跡路線仍在合理且容易掌控的範疇內，加上相當容易熟悉的駕駛介面，以及換檔流暢的無段變速箱，開著Lancer Sportback 1.8，出乎意料的極容易感到輕鬆愉快，一點壓力也無法上身。

行路舒適性是Lancer Sportback的強項，不過因此側傾就較為明顯。

如果不是加速時稍嫌氣喘吁吁的感受，個人確實完全不認為Lancer Sportback 1.8沒有超越其他三名對手的能耐，而相對其他幾輛車，家庭訴求更是這款長青戰將萬中選一的強項，這在大家都越來越注重操控性與駕馭樂趣的時代，反倒顯得益發難得了起來。

合理主義 ─ Volkswagen Golf 1.2 TSI

既然有了Mazda3 2.0這款均衡性十足的日本代表，最具合理主義風範的德國代表Volkswagen Golf 1.2 TSI怎麼可以不出席這場盛宴？擁有目前車壇主流的小排氣量渦輪增壓搭配七速雙離合器變速系統優勢，汽油動力的Volkswagen Golf 1.2 TSI因此有了幾乎快與Focus TDCi接近的17.1km/l能源局歐盟標準油耗，儘管105匹/4500-5500轉與17.9公斤米/1400-4000轉的最大輸出乍看頗為纖弱，但強制進氣搭配四車之中最輕盈的車重後(重量/馬力比為11.7公斤/匹)，倒也能成就10.2秒靜止破百的加速實力。

排氣量纖細的Golf 1.2 TSI，其實加速頗為輕盈順暢。

可別以為動力系統全然以實用與節能為主要考量，Volkswagen Golf 1.2 TSI就只配擁有弱不經風的動態表現，歐洲來的掀背車在這方面可是頗難找到弱者的，當然全球最大汽車集團出品的Golf更是沒有這方面困擾。懸吊系統採用四車之中最傳統的前麥花臣後拖曳臂設計，雖然靈活性可能稍微減損，但透過精細調校後卻因此帶來經典Golf式的轉向樂趣，沉著的德國風格在此彰顯無遺不談，彎中的易控性與安定反應依舊讓每個人都喜不自禁，而與此同時這輛掀背車依舊保有沉穩的行路反應，最近似高級車款的乘坐質感不僅對比其他對手輕鬆勝出，就算真的拉來同屬德國出品的同級雙B掀背也無須汗顏，或許有熱血分子會覺得略嫌無聊，但宛若精品的表現確實難讓人在其他方面有所微詞。

行路質感絕對是Golf的強項，甚至比起高級品牌也絲毫不顯汗顏。

動態表現之於日常生活

於是乎，如果真如文頭掀背車就是為了滿足日常生活的一切所需與欲望，偏偏你又是個什麼都想要的貪心買家，筆者在此定會建議選擇Mazda3或是Golf 1.2 TSI，因為那種車廠想要面面俱到的決心，在這兩輛車身上都有如司馬昭之心路人皆知，其間差距就如前述，不過日本人與德國人的工藝習性而已，其他的，皆足夠認真執著。

不過，如果你更清楚知道自己想要的是什麼，這在臺灣社會證明你肯定是個少數分子，那麼Focus TDCi代表的若是積極強悍的熱血派別，Lancer Sportback想成全的就會是家庭為重的好爸爸族群，看似極端，但卻都是中型掀背車所能給予你的不同面向，這就是這個級距有趣的地方，你想要的，都有車款足以成就實踐，而且，花不了你太昂貴的購車基金。

這正是中型掀背車的價值所在，當然也是這篇評測報導之所以然的理由。

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