台灣正妹日報

 經過一連串18個級距的節能車評選後，柴油、油電複合動力以及電動車等替代能源車款，似乎了各擁山頭。但，若單獨以動力形式劃分，將汽油、柴油與替代能源等型式單獨切割來看，又有誰能真正勝出？

雖然已屆世代更新之際，Smart Fortwo 1.0mh仍以20.2km/L的平均油耗摘下汽油車款省油王的桂冠。

Citigo是另一款平均油耗突破20km/L的汽油車款，同樣搭載1.0升的自然進氣引擎與單離合器自手排變速箱。

而以臺灣車市最熱門的C-Segment級距而言，最為省油的車款，則落在Volkswagen集團旗下，為搭載1.2升缸內直噴渦輪增壓引擎的Golf Variant 1.2 TSI，18.0km/L的平均油耗，使其成為2014 CarStuff人車事節能大賞汽油車分類的第三名。隨後為Suzuki SX4 Crossover 1.6的17.4km/L以及Volkswagen Golf 1.2 TSI的17.1km/L。綜觀汽油動力車款的名次分布，前五名皆由進口品牌所包辦，動力組合除了SX4 Crossover採用CVT無段式變速箱外，從榜首的Smart fortwo 1.0 mhd到Volkswagen Golf 1.2 TSI，都是使用小排氣量引擎與自動手排變速箱的組合，在電子系統與自動手排變速箱的技術進步之下，自手排變速箱與小排氣量引擎的搭配，已經是油耗表現的保證。

臺灣市場最熱們的C-Segment汽油省油之王為Volkswagen Golf Variant 1.2 TSI，平均油耗可達18.0km/L。

柴油動力─Peugeot 2008 1.6 e-HDi

談論柴油動力省油王之前，不妨先回顧各級距評選最中的排行榜成績，除了整合電力驅動的油電複合式動力之外，另一批強勢演出的動力系統，莫過於引擎轉速較低、效率更佳的柴油引擎。甚至，部分柴油動力車款，還可繳出優於油電複合動力車款油耗表現。不過，除了Le Mans大賽中的Audi R18 e-tron quattro賽車外，柴油引擎幾乎與性能跑車搭不上邊，甚至在千萬元以上的豪華車款中，也罕見柴油引擎動力。

柴油引擎轉速低、效率高的特性，油耗表現一向頗為出色。

於是，在臺灣市場的各級距車款中，我們統計出Peugeot 2008 1.6 e-HDi、Peugeot 208 1.6 e-HDi、Peugeot 508 1.6 e-HDi、Škoda Octavia 1.6 TDI、Volkswagen Golf 1.6 TDI、Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi、Citroën DS DS5 2.0 BlueHDi、BMW 320d Touring、Volvo V40 Cross Country D2、Jaguar XF Sportbrake、BMW 220d Sport、Volkswagen Caddy Maxi 1.6 TDI、BMW 730d、Volkswagen Sharan 2.0 TDI、BMW X5 xDrive25d等15款柴油動力車型，全數皆來自最柴油車款最盛行的歐洲。

歸納最中的排行資料，前三名全數由Peugeot所佔據，從第一名的2008 1. 6 e-HDi、第二名的208 1.6 e-HDi以及名列第三的508 1.6 e-HDi，雖然各自擔任不同車款的動力來源，但這具整合怠速熄火系統的1.6升柴油引擎，以及6速單離合器自手排變速箱的組合，卻可分別繳出25.1km/L、24.4km/L與23.9km/L的平均油耗表現。巧合的是，緊追在Peugeot之後的Škoda Octavia 1.6 TDI與Volkswagen Golf 1.6 TDI，同樣也是以整合怠速熄火系統1.6升的共軌直噴柴油引擎為動力來源，只是選用的變速箱改為7速DSG雙離合器變速箱，但同樣可以提供22.9km/L與22.0km/L的平均油耗。

同樣使用1.6 e-HDi引擎的Peugeot 2008、208與508，囊括了臺灣汽車市場柴油車省油前三名的位置。

位在Peugeot之後的Škoda Octavia 1.6 TDI，同樣也是使用1.6升的柴油引擎，並搭配怠速熄火系統。

綜觀傳統汽油動力與傳統柴油動力的油耗表現，也能歸納出相似的規律。若要取得出色的油耗表現，除了較為適當的車身尺碼，如A-Segment或B-Segment的掀背車款，或是C-Segment的房車或掀背車款，這群與普羅大眾最為密切的車款之外，搭配小排氣量引擎與自動手排變速箱的組合，或許已經是油耗表現的保證。

包括DSG在內的各類自動手排變速箱幾乎已經是省油的標準配備。

替代能源車款─BMW i3

在節能風潮席捲的現在，談到環保，或許多數人首先便會聯想至油電複合動力車款或是電動車等，而在日漸重視環保的現在，各品牌也致力於開發與導入油電複合動力車款入臺販售。不過，相較於一般傳統汽油與柴油動力而言，油電複合動力車款以及電動車仍偏向於新世代的動力選擇。為此，臺灣市面上所販售之油電複合動力車款多半屬於進口豪華品牌所導入，僅有Toyota與Mitsubishi兩平價品牌導入油電複合動力產品。

油電複合動力在內的各式替代能源車款在國內市場多為豪華品牌所導入。

不過，即使油電複合車款或是電動車款在臺灣仍屬少數，但各級距所挑出的入選車款也有包括BMW i3、Mitsubishi Outlander PHEV、BMW i8、Porsche 918 Spyder、Porsche Panamera S E-Hybrid、Porsche Cayenne S E-Hybrid、Toyota Prius C、Toyota Prius、Mercedes-Benz E 300 BlueTec Hybrid、Honda CRZ、Lexus IS 300h、Toyota Camry 2.5 Hybrid及Lexus NX 300h等13款車，動力形式甚至涵蓋純電動車、Plug-in Hybrid可插電式油電複合動力、柴油複合動力與汽油複合動力等多種形式，甚至頂級超跑如：Porsche 918 Spyder都屬於替代能源車款之一。

身為臺灣市場首款量販電動車的BMW i3，理所當然地成為替代能源車款中的省油王者，不需消耗一滴燃油的i3，甚至連二氧化碳排放量也繳出0g/km的優異表現。即使是i3的增程式車款i3 REx，僅搭載0.65升增程引擎作為發電機之用，在能源局的新車耗能測試中，也可繳出91.9km/L的平均油耗，傲視群雄。

完全不耗費一滴油的BMW i3理所當然的登上替代能源車款省油王的位置。

採取折衷策略的PHEV (Plug-in Hybrid) 可插電式複合動力系統，雖然以大容量的動力電池與電動馬達作為主要的動力來源，仍保留內燃機引擎動力系統的一環，除了擔任發電機之用外，也可在必要時擔任動力輔助的角色。名列替代能源車款油耗排行第二的，便是目前國內售價最低的Mitsubishi Outlander PHEV，雖然要價199萬元，但54.6km/L的平均油耗，若是注重省油與環保表現的，確實划算。

身為國內最便宜的Outlander PHEV所繳出的54.6km/L平均油耗，使其成為替代能源車款的省油第二名。

緊追在Mitsubishi Outlander PHEV之後的，卻是一款採取跑車設定的車款──BMW i8，這款使用1.5升3缸渦輪汽油引擎搭配前軸電動馬達所組成的Plug-in Hybrid可充電式混合動力，可輸出362hp馬力的綜效輸出，卻具有36.5km/L的平均油耗。但真正顛覆超跑與油耗表現印象者，要屬名列第四的Porsche 918 Spyder，這款要價超過千萬的限量超跑，運用4.6升V8自然進氣引擎，配合前軸電動馬達，所組成綜效輸出達887hp馬力的Plug-in Hybrid可充電式混合動力架構，還可換來32.3km/L的平均油耗，性能與節能不再分屬天秤的兩端。

BMW i8不僅具有362hp馬力的綜效輸出，還可提供36.5km/L的平均油耗。

 擁有綜效輸出達887hp馬力的性能輸出，並繳出32.3km/L平均油耗的Porsche 918 Spyder，完全打破性能與節能難兩全的刻板印象。